电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   动能由三组6-Q-140型蓄动力电芯箱串联和串连市场出清，操作的线电压直流电为24V。每组动力电芯箱电率负载存储容量为140A时，启动时智能机为整流变压器串激ST614型，其电率负载电率为5kW智能飞机上配有涡流启闭，能够满足接入和断电主电路系统。涡流启闭由启动时按钮开关把控好。冲电桩并网发交流电动机为F46型整流变压器并激并网发交流电动机，它与蓄动力电芯箱串连操作，操作的线电压直流电为24V，电率为300W，由曲轴自動化测试可以通过角形发动机皮带发挥。柴油发动机机高速运行时，并网发交流电动机就行了供灯光耗电，又应向蓄动力电芯箱冲电桩。继电调试器为FT81T-13/24FN/l型。能够满足自動调试并网发交流电动机的操作的线电压直流电，局限性并网发交流电动机输入输出直流电，避免过电压，各种制止直流电由蓄动力电芯箱向并网发交流电动机倒流。

 

135型静音机电设备启动机系统    柴油发动机机再启动时，先用钥匙无法接听电话电源线路设计，乃能按下面公式再启动按钮开关控制键电源按钮开关，磁感应波阀电源按钮开关电源线路设计便被无法接听电话，功率分瞬路从免维护动力锂电充电进来磁感应波电源按钮开关的两大磁感应波电阻。一路路由蓄电弛（正极）---再启动按钮开关控制键电源按钮开关---吸动电阻---再启动机---免维护动力锂电充电（负极）；同一路路由免维护动力锂电充电（正极）---再启动按钮开关控制键电源按钮开关---实现稳定电阻---免维护动力锂电充电（负极）。这随着电阻都存在功率进行，而是在铁芯中引起的磁通朝向是一样的，出现挺强的电场，把铁芯吸向右移，并牵动拨叉将再启动机伞齿上线．同時经历吸动电阻的功率使再启动机慢慢高速旋转，往往时进行再启动机的功率较小，使再启动机伞齿安全地与飞轮齿轴进来啮合。当磁感应波电源按钮开关的接线柱闭拢时，再启动机主电源线路设计被无法接听电话，它便以顺利扭矩拖动曲轴。同時，吸动电阻虚接，仅由实现稳定电阻引起的电场使铁芯实现稳定在再启动区域上。  起步到位后，按时松手起步快捷，弄断作业电源线路，因而电磁线圈磁体失踪，铁芯在气弹簧意义下归零，并带领起步机轮齿撤出啮合。

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