在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有块些平安性高维护员偏爱将空气降温液平均水温控制得很低。有的靠着空气降温液平均水温评均限值，有的不低于空气降温液平均水温评均限值。大多数人喜欢，若是空气降温液平均水温低，循环泵便不简易 会發生气穴，空气降温液便不简易 间歇，从而在平安性高施用中含平安性高功效。观点上，若是空气降温液平均水温不不超95℃,不简易 会發生气穴，空气降温液就要会间歇。反回来说，若是空气降温液平均水温过低，对柴油车机的暴击伤害变小。

柴油密度电站空调机组运行就说明：空气冷却液水温不得以过低，问题有以下几点：1.伴因为保养整体中发动机机油凝固点的发展，零件加工加工的加载摩擦力扩大，致使保养整体发现异常，零件加工加工间有损坏必将日益突出。譬如，当放置冷凝液水温为30℃,与放置冷凝液水温80～90℃差距较℃,缸套、发动机活塞环和发动机活塞环环的有损坏将发展约5倍。

2.降温液温湿度低、汽油机缸体点燃形态接受破碎、燃料雾化吸入无效、后燃期不断增加、汽油机正常运行蛮横等，日趋诱发了曲轴滑动轴承、连杆环等加工零件的毁坏，减退原因性和可靠性性。

3.引燃后的水水汽更易在液压缸体两侧溶化，造吸氧被腐蚀。

4.未点燃的柴油发动机会做好稀释工作溶剂柴油机油，致使防锈液系统药用价值没有。

5.汽油不截然引燃会转化成胶质，使缸筒件环卡在缸筒件环槽体，气门卡住，放小完时缸体工作任务压强下跌。

6.伴跟随着热材料耗费的发展，柴油车机工率减少，耗剩余油发展。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。